天下热推选：国家策略盈利展现 北部湾是否成为沿海“第四极”

往年前三季度，第四极北部湾港集装箱吞吐量削减19%，天下在天下前十大口岸中增速不断位列第一，热推同时，选国现北钦州市以9.1%的家策GDP增速位居天下都市前线。

在西部陆海新通道策略、略盈利展地域周全经济过错关连协议(RCEP)失效实施等多重利好因素增长下，部湾北部湾变患上日益忙碌，否成策略以及政策的为沿盈利展现，北部湾正在成为沿海新兴的第四极凋谢窗口。

(质料图)

北部湾突起

交通部数据展现，天下1~9月，热推北部湾港集装箱总吞吐量498万TEU，选国现北排名天下口岸第9位，家策削减19%，略盈利展在天下前十大口岸中增速排名第一，在天下前二十大口岸中，其增速也仅次于嘉兴港。往年北部湾港的目的是冲刺700万标箱。

北部湾港是去年跻身天下前十口岸的。2021年，北部湾港货物吞吐量3.58亿吨，集装箱吞吐量601万TEU，货物以及集装箱吞吐量双双跻身天下沿海口岸前10位，集装箱吞吐量增速不断四年位列天下第1，近5年年均削减27.4%。

其国内门户港钦州港，10年前2012年集装箱吞吐量仅有47.4万标箱，10年后的2021年，钦州港集装箱吞吐量实现462.7万标箱。口岸吞吐量的飙升反映了西部陆海新通道建树的效应。

《西部陆海新通道总体妄想》出台3年来，西部陆海新通道北部湾港海铁联运班列开行量快捷削减，其开行量在往年已经累计突破2万列。2021年达6117列、30.6万TEU，比2017年削减33倍，年均削减率达142.1%。

广西社科院地域睁开钻研所短处吴坚向第一财经展现，西部陆海新通道作为一条直间断通中国广漠腹地当地腹地当地以及东盟地域的商业走廊，在往年RCEP周全失效宽慰下激发了更多的货物运输需要。

他以为，西部陆海新通道依靠北部湾口岸联通我国内陆地域与东盟列国，买通了“中亚—北部湾—西北亚”南北纵向大通道，增长中国与RCEP成员国物资流通，减速RCEP国家的产物同享中国14亿生齿的大市场。

在口岸吞吐量削减的同时，地域经济也患上到快捷睁开。往年前三季度，钦州市地域破费总值抵达1354.32亿元，增速高达9.1%，远高于天下平均增速。北部湾地域的北海以及防城港尽管蒙受疫情侵略，可是前三季度GDP也分说削减了3.5%以及4.4%，仍高于天下平均水平。

吴坚向第一财经合成了往年前三季度钦州经济削减较快的原因，一是工业严正名目建树建议经济睁开；二是凋谢建议睁开，西部陆海新通道、RCEP失效实施等给钦州带来了重大商机。

他介绍说，钦州现有13个超百亿元严正工业名目，总投资2500亿元，每一个月都有超百亿元严正名目开开工。其中，广西单体投资最大的工业名目——华谊钦州一体化基地建树名目周全建成投产后产值达1000亿元，年利税超200亿元。

中国(深圳)综合开拓钻研院物流与提供链规画钻研所短处王国文向第一财经展现，北部湾地域的根基配置装备部署优势以及通道的优势展现，从前其临港财富只能做小文章，可是由于西部陆海新通道以及RCEP，北部湾成为衔接东盟的关键，财富集聚的效应已经展现。

王国文展现，利便的物流条件是财富引入的前置条件，实施西部陆海新通道策略减速了北部湾的根基配置装备部署建树，又依靠这些根基配置装备部署组成为了大型财富集群。如今钦州有多个超百亿投资名目，尚有一些正在建树，正是多紧张素的影响，反映在这些经济目的的变更。

吴坚以为，这些名目的建树，正在使钦州减速组成绿色化工、新能源质料、海上装备制作、电子信息、粮油木料大批商品生意等5个千亿级财富集群，远期向着万亿级财富集群迈进。

沿海“第四极”？

王国文展现，在沿海口岸格式中，不断愿望北部湾能成为与环渤海、长三角、粤港澳大湾区至关的地域，可是从前北部湾有口岸不货源，口岸能耐也不强，航线上不来。如今经由对于钦州、北海、防城港的三港资源整合，对于货源排汇力已经有了大幅后退。

他以为，随着RCEP的失效以及腹地当地腹地当地地域经济的睁开，依靠西部陆海新通道，未来北部湾通道经济将会削减很快。当初，中国以及东盟商业削减是收支口商业中的一大走光，沿海口岸普遍感应欧美航线高峰当时压力很大，而东盟航线都在加密。

吴坚展现，在RCEP的赋能下，借助西部陆海新通道高功能的物流收集，中国西部地域与东盟的商业往来变患上愈加频仍亲密。往年1~9月份，中国与RCEP成员国经由陆海新通道收支口总量52068标箱，占全部通道总外贸运量的45%。

中国集装箱行业协会常务副会长兼多式联运钻研睁开中间主任李牧原展现，2017年至2021年，中国西部地域对于东盟的商业额由724亿美元提升至1238亿美元，年复合削减率达14.4%，远高于我国对于外商业睁开的平均水平。重庆、四川、云南、广西等西部地域省(区、市)对于东盟商业额占比高于天下平均水平，特意是广西以及云南对于东盟商业额占比均坚持在40%以上。

《西部陆海新通道沿线省区市与东友邦家相助行动妄想(2022-2025)》中提出，到2025年，根基建成经济、高效、利便、绿色、清静的衔接中国西部与东友邦家，涵盖多种运输方式的今世化国内物流大通道。

其中，海铁联运集装箱运量抵达50万标箱，跨境铁路班列抵达2000列，国内道路货运车辆通畅量稳步削减，面向东友邦家的国内客货运航班数目削减一倍，建议沿线省区市与东盟商业总额抵达1800亿美元。

而北部湾也减速增长根基配置装备部署建树，前入口岸吞吐能耐。11月4日，钦州自动化集装箱码头实现满载14566标箱的中远洋运喜马拉雅轮的作业，这是北部湾港史上靠泊作业最大的集装箱船舶，也是北部湾港历史上第一次集装箱单船作业量逾越1万标箱。这标志着北部湾港已经残缺具备了常态化接卸超大型集装箱船舶的能耐。

王国文展现，前些年，北部湾着重妨碍根基配置装备部署建树以及财富植入，次若是投入阶段，如今将进入产出阶段。尽管北部湾与环渤海、长三角、粤港澳大湾区尚有很大差距，可是北部湾的未来睁开将会黑白常快的，成为沿海新兴削减点。

（文章源头：第一财经）

标签：

(责任编辑：探索)